Hans Schreiber aneb odhalení tajemství rašeliny # změny na stránkách ustti # den otevřených dveří 2019 # nové postupy a metody práce s fotografií # kroužek v Povrlech má nové posily # příprava na výstavu # silvestrovské práce

Hans Schreiber aneb odhalení tajemství rašeliny # změny na stránkách ustti # den otevřených dveří 2019 # nové postupy a metody práce s fotografií # kroužek v Povrlech má nové posily # příprava na výstavu # silvestrovské práce
Součástí železniční stanice Hory sv. Šebestiána byl most, který byl jednou z nejkrásnějších staveb na trati z Křímova do Reitzenhainu. Přelomový typ mostní konstrukce prosadil stavební ředitel Wilhelm Renschler. Roku 1874 to byl jeden z prvních mostů tohoto druhu budovaných v monarchii. Přinášíme vám článek o tomto unikátním mostu i jeho vzkříšení v modelovém měřítku.
Celý příspěvek
Po tříměsíční přestávce se Honza s Vaškem vrhli na elektrické propojení kolejí v modulu nádraží. Modelářský kroužek na Resslovce ožije, díky jim, tedy hlavně každé úterý od 14:00 do 17:00. Jinak kroužek je i v pondělí s kolegyní Urbánkovou a ve středu se mnou vždy od 14:30 do 17:00.
Základním ručním ovládáním DCC je zařízení Multimaus. Může se připojit buď vlastní DCC centrálou nebo přímo do DCC centrály Z21. Pro jednoduché připojení využíváme cetrálu Multimaus a to pro samostatné programování DCC adres jednotlivých komponentů, jako je programování řízení výhybek a nebo programování zpětných vazeb od obsazených kolejí.
Už od roku 1995 jsme se snažili dát výuce automatizace přitažlivější tvář pomocí řízení na modelové železnici. Samotné prvky na železnici si úplně říkají o to být automatizovány. Typický příklad je řízení železničního přejezdu. Úloha sama se dá následně kombinovat s dalšími podmínkami provozu a tím zvyšovat náročnost logického řešení. Podívejte se s námi do historie modelářského kroužku Resslova, kterou vede náš kolega MontyJack.
Celý příspěvek
Až do této chvíle neexistoval ucelený dokument zabývající se traťovými moduly naší „modulovky 137“. Podívejte se, jakými traťovými úseky chceme propojit naše stanice a dle jakých reálných předloh se chceme inspirovat. Ve skutečnosti velmi náročná trať protkaná mnoha kamennými i ocelovými mosty, nespočetnými propustky i strážními domky. Trať vedoucí hustými lesy se otevírá krušnohorské přírodě v modelovém měřítku!