Při jedné z cest na Horu Sv. Šebestiána jsme narazili na postavu starého pána stojící na místě, kde přiléhala manipulační kolej k tehdejšímu skladišti s nakládací rampou. Stál nehybně, něco si mumlal a když nás spatřil, uslyšeli jsme něco, co nás udivilo, pobavilo a překvapilo. Pan Edmund Stefan, jak se nám zdvořile představil, nás přizval ke svému tábořišti a rozpovídal se o příběhu z řad místních posunovačů. Také nám poskytl dobové fotografie, které z onoho dne nafotil pan Dr. Schreger. Zde je jeho příběh.
Celý příspěvekArchiv autora: Luděk Křenek
Přemítání nad vozovým parkem, současný stav a kam směřujeme?
Brzy tomu budou dva roky, kdy jsme po založení klubu zahájili aktivní modelářskou činnost. Velkou výhodou nám byla skutečnost, že jsme se všichni jednoznačně shodli na velikosti, která je nám nejbližší, na době, kterou budeme modelovat, i na modelované předloze.
První testování háku a šroubovky z naší dílny a poznatky z něj
V neděli 9.9.2018 proběhlo první ostřeji sledované testování háku a šroubovky z dílny našeho klubu. Předcházely mu dílčí stolní testy a počítačové testy prostřednictvím zákresů různých situací formou přesných výkresů. Na některé tyto testy jsem odkazoval na diskusi modely.biz (oddíl Stavba nákladních a osobních vozů, vlákno TT hák a šroubovka). Naše záměry jsem popsal v prvním článku, takže nejprve pár slov k tomu, co předcházelo prvním testům.
Návrh na všeobecně použitelný model háku a šroubovky v TT
Již delší dobu jsem přemýšlel nad tím, čím spojovat krátké vozy z 2. epochy. Když použiji kinematiku PEHO či SDV a spřáhla TILLIG, tak celý tento mechanismus se stane hlavní dominantou vozu. Pak se s tím jde na modulové setkání a ono se to rozpojuje a rozpojuje. Na počátku úvah byl tedy nějaký druh pevné spojky.
FaTTva – leptané doplňky na uhláky Ul
Poznámka
Odpovědět
Už je to dva roky od okamžiku, kdy jsme začali u nás v klubu řešit vozový park se zaměřením na druhou epochu. Předloha našeho modulového projektu nádraží Hora Svatého Šebestiána patřila svého času pod Buštěhradskou dráhu, takže jsme začali tím jednodušším – vozy na přepravu uhlí.
FaTTva – služební vůz Ddy 6-4804 až 6-4825
Po delším vývoji byla vyhotovena nultá desetikusová stavebnice služebního vozu Ddy z roku 1902. Stavebnice byla vyvinuta Malou železnicí s.r.o. pro náš klub usTTi.cz a námi bude také výhradně distribuována. Stavebnice je řešena tradičním způsobem technologií laser cut.
FaTTva – Ul z UL, rovnou dvakrát
Dovolujeme si vám představit připravované stavebnice dvou typů vozů na uhlí, které při vzniku ČSD patřily k těm nejstarším vůbec. Jejich původ sahá až do období hlavních i lokálních, soukromých či státních drah bývalého Rakouska-Uherska. Vagony je možné spatřit téměř na každé fotografii nádraží z období let 1890 až 1920. Jistě si říkáte, proč to ti kluci z usTTi.cz dělají? Proč si nekoupí nějaké krásné barevné zelenomodré, oranžovofialové, žlutohnědé, růžovočerné čí bílookrové moderní uhláky? Proč je nezapřáhnou za pořádnou pruskou páru a nevytvoří si soupravu, která dělá po celé Evropě radost nejen dětem, ale i mnohým dospělým modelářům?
Celý příspěvek