První výtisky a zkušenosti 3D tisku na SL1 # Nové projekty z naší dílny – výměnové návěstidlo a kolejový jeřáb # Probíhající rekonstrukce dílen v Povrlech nahrazují dílny virtuální # Veřejné brigády spolku Zubrnická museální železnice # Vernisáž výstavy v Chomutově a plánované přednášky s provozem # a další …
Celý příspěvek
Počátkem října 1870 přijel do Chomutova první vlak, který předznamenal nadcházející budoucnost. Vlaková doprava pomohla proměnit Chomutov do moderního města s průmyslovými závody a narůstajícím počtem obyvatel. Velký význam železnice potvrdila následně i skutečnost, že se v Chomutově proťaly dráhy celkem tří společností, které se věnovaly vlakové dopravě.
Celý příspěvek
Nápad pro realizaci provozního setkání našeho klubu vznikl již v daleké minulosti. Uskutečnit podobnou akci jako to dělají kolegové ze Zababova byl jedním z cílů našeho klubu. V tělocvičně, na několik dní a v komunitě lidí se stejnou diagnózou. Na základní škole v Povrlech proběhlo „nulté setkání“ klubu USTTI. Oficiálním názvem USTTI POVRLY 2020. Bohatou nadílkou nových zkušeností, informací a obrazových materiálů vás provedu tímto článkem.
Celý příspěvek
Splněné a nesplněné cíle do roku 2020 # ohlédnutí do budoucnosti i minulosti aneb mírně bilanční nádech tohoto čtiva # silvestrovská párty v dílnách Povrly # změna termínu výstavy v Chomutově # oznámení příštího provozního setkání # změny na modulech # trochu té modelařiny
Celý příspěvek
Hans Schreiber aneb odhalení tajemství rašeliny # změny na stránkách ustti # den otevřených dveří 2019 # nové postupy a metody práce s fotografií # kroužek v Povrlech má nové posily # příprava na výstavu # silvestrovské práce
Celý příspěvek
Podařilo se nám postupně „zaplevelit“ všechny díly Hory Sv. Šebestiána a tím pomalu přejít z doby hliněné do probouzející se matky Přírody. Detaily už nám představují jen pojítka k tomu, abychom se již nemohli odtrhnout od pohledu na model, který je pro nás ve skutečnosti velmi návykový.
Celý příspěvek
23. srpna byl zahájen provoz na trati z Křímova do hraničního Reitzenhainu. V krátkosti si připomeňme, proč byla tato odbočka realizována. Buštěhradská železniční společnost trať vybudovala jako třetí tepnu k saské železniční síti z důvodů stále narustající přepravy minerálů – uhlí. Přetížené vejprtské trati se po otevření tohoto úseku přeci jen trochu ulevilo. Pro město Hora Sv. Šebestiána, spíše pro jejich obyvatele, to ovšem nebylo nic příjemného. Přes tehdy dvojkolejnou výhybnu Hora Sv. Šebestiána se do Reitzenhainu proháněly nákladní vlaky jeden za druhým. Od rána do večera. Městu přinesla trať práci, rozkvět, mnohá dobrodružství spolu s osudovými okamžiky.
Celý příspěvek